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中國時報【本報訊】
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梅姬颱風侵台，截至今天(27日)晚上7時半，全國停電戶數累計306萬1,148戶，目前已修復128萬5,118戶，還有177萬6,030戶停電中；另外，全國目前仍有5萬2,200戶停水。
中央災害應變中心表示，累計超過300萬的停電戶數，已創下歷來颱風停電災情的第二高紀錄，僅次於去年8月蘇迪勒颱風的449萬多戶的紀錄。
中國時報【葉德正╱新北高雄市湖內區鎖精套環報導】
北台灣首座輕軌系統「淡海輕軌」（上圖，葉德正翻攝）一期工程預計2018年完工，列車打破以往國外採購、在台組裝模式，由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移，50％以上零組件都在台灣生產，不僅節省12億元機廠設備採購費、每年2400萬元維修費，更創造144億元商機。
捷運局長趙紹廉昨於市政會議報告指出，台灣發展捷屏東縣崁頂鄉自慰杯運軌道運輸20多年，始終仰賴國外廠商，經常發生各國廠商機電系統無法整合，每蓋1條捷運就要興建1座機廠等困擾，不僅用地徵收困難，營運成本也暴增。
趙紹廉表示，新北市府從這次淡海輕軌一期招標策略下手，合約明訂後續擴充計畫，得標廠商可在接下來安坑、五股八里、三芝輕軌標案中取得優先議價權，包括淡海一期15輛列車，總計69輛列車需求，擴大採購規模，吸引廠商投資。
趙紹廉說，過程也遇到許多困難，除技術整合過程繁瑣，輕軌車體要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，還要建立一個全新的生產線，更要確保車身膠合品質，專用廠房環境要求嚴格。
這套擴充計畫，輕軌系統可共用一座5級機廠，機廠建置面積可節省8萬8000平方公尺，降低機廠內維修設備採購費用約12億元，各路線備品與耗材統一調度，維修費用預估年省下2400萬元。
捷運局進一步表示，淡海一期得標商是中鋼旗下子公司台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移。包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等都能在台灣生產，預期最少可創造68億元以上商機，若將技術推行全國，商機可達144億元。
趙紹廉指出，淡海一期路網全長9.55公里，14座車站，進度已逾34％，第一列「國車國造」車廂，車體已大抵完成，目前正進行內裝配線工程，11月可完工測試，全部15列車可陸續於明年8月完工。
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